Faq

LeaCree Strut Assambleyası üst Strut dağı, üst moda dağlıq, rulman, qabar dayanacağı, şok tozu, bahar oturacağı, bahar oturacağı, alt izolyator və yeni bir strut ilə gəlir.

Səs-küy və titrəməni azaltmaq üçün strut montajı

Bump Stop-Revound hərəkətə nəzarət etməyə kömək edir

Toz çəkmə piston çubuğunu və yağ möhürünü zərərdən qoruyur

Bobin bahar-oe uyğunlaşdı, daha uzun ömür üçün toz örtdü

Piston Rode - Cilalanmış və Chrome Finish davamlılığı yaxşılaşdırır

Həssas Valvizinq - Görkəmli gəzinti nəzarəti təmin edir

Hidravlik yağ - ardıcıl gəzinti üçün geniş temperaturdan ibarətdir

LeAreee Strut-Vasitə Xüsusi Dizayn yeni işlənməsini bərpa edir

LeaCee Strut Assambleyası sürətli və asandır. Heç bir yaz kompressoru tələb olunmur. Tamamilə bir quruluşu əvəz etmək üçün bəzi ümumi təlimatlar:

1. Sükanı çıxarmaq
Bir Cek istifadə edərək avtomobili qaldırın və nəqliyyat vasitəsi sahibi təlimatına uyğun olaraq bir jak dayanacağını dəqiqləşdirin. Sonra boltları çıxarın və avtomobildən təkəri / şinini ayırın.

2. Köhnə Strutu çıxarmaq
Knuckle-dən qoz-fındıqları çıxarın, çubuğu linkini çıxarın, strutu çəngəldən ayırdı və nəhayət, bamperdən tutmuş boltları çıxardı. İndi strutu maşından çıxarın.

3. Yeni strut və köhnə strutu müqayisə etmək
Yeni Strut quraşdırmadan əvvəl köhnə və yenisinin hissələrini müqayisə etməyi unutmayın. Strut dağı çuxurlarını, yaz oturacaq izolyatorunu, sway bar link xətti dəliklərini və onun mövqeyini müqayisə edin. Bu çox vacibdir, çünki hər hansı bir fərqlilik yeni strutunuzu mükəmməl quraşdırmaqda mane olacaqdır.

4. Yeni strutun quraşdırılması
Yeni strutu daxil edin. Hər hansı bir güc tətbiq etmədən hər bir hissəni mükəmməl şəkildə uyğunlaşdırdığınızdan əmin olun. İndi knuckle içərisində strutunuzun yerləşməsi üçün knuckle-yə vurun. Əvvəlki kimi, indi hər qozu öz mövqeyinə qoyun. Fındıqları sıxın.

İndi hamınız bitmisiniz. DIY DITLE MOSSSPRISE dəyişdirmək istəyirsinizsə, addım-addım təlimatlara əməl edin. Quraşdırma videosuhttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Pistonun hərəkət etdiyi kimi kiçik çuxurlar vasitəsilə yağ qoyan hər bir şok uducu uduzan bir piston var. Çünki deliklər yalnız az miqdarda maye içərisində, pistonun yavaşladı və ya 'damcı' yaz və asma hərəkəti yavaşladı.

A.Struts və zərbələr funksiyada çox oxşardır, lakin dizaynda çox fərqlidir. Hər ikisinin işi həddindən artıq bahar hərəkətinə nəzarət etməkdir; Bununla birlikdə, struts da dayandırılmanın struktur komponentidir. Struts iki və ya üç adi asma komponentinin yerini ala bilər və tez-tez sükan üçün pivot nöqtəsi kimi istifadə olunur və təkərlərin mövqeyini uyğunlaşdırma məqsədi ilə tənzimləmək üçün istifadə olunur.

A.Mütəxəssislər avtomobil şoklarının və strutsların 50.000 mil məsafədə dəyişdirilməsini tövsiyə edirlər. Test, orijinal avadanlıq qazla doldurulmuş şoklar və struts ölçüdə 50.000 mil qədər azaldığını göstərir. Bu köhnəlmiş şokları və strutsların dəyişdirilməsi, nəqliyyat vasitəsinin idarəetmə xüsusiyyətlərini və rahatlığını yaxşılaşdıra bilər. Bir mil başına müəyyən bir dəfə dönən bir şindən fərqli olaraq, bir şok udma və ya strut, hamar bir yolda bir mil və ya bir neçə yüz dəfə bir mil məsafədə bir neçə dəfə və ya çox kobud bir yolda bir neçə dəfə uzanıb uzaya bilər. Bir şok və ya strutun həyatına, məsələn, regional hava şəraiti, yolun miqdarı və yol çirkləndiricilərinin növü, sürücülük vərdişləri, nəqliyyat vasitəsinin yüklənməsi, şin / təkər dəyişiklikləri və asqı və şinlərin ümumi mexaniki vəziyyəti olan digər amillər var. Şoklarınızı və strutslarınızı ildə bir dəfə və ya hər 12000 mil məsafədə olan yerli satıcı və ya ASE sertifikatlı texnikiniz tərəfindən yoxlanılır.

* Faktiki yürüş, sürücü qabiliyyətindən, nəqliyyat vasitəsi tipindən və sürücülük növündən və yol şəraitindən asılı olaraq dəyişə bilər.

A.Çərşənbə axşamı, əyləcləri və ön şüşələrin, əyləc və şüşələrin nə vaxt köhnəldiyini müəyyən etmək üçün çox asandır. Doku və struts, digər tərəfdən, bu təhlükəsizlik tənqidi komponentlərin gündəlik aşınma və göz yaşına həssas olmasına baxmayaraq, yoxlamaq üçün sadə deyil. Zərbələr və struts şinlər, əyləc və ya hizalanma xidmətləri üçün hər dəfə yerli satıcı və ya hər hansı bir ASE sertifikatlı texnik tərəfindən yoxlanılmalıdır. Bir yol testi zamanı bir mütəxəssis asma sistemindən yaranan qeyri-adi bir səs-küyü görə bilər. Texnik, nəqliyyat vasitəsinin əyləc zamanı həddindən artıq sıçrayış, sürüşmə və ya dalışın nümayiş etdirdiyini də görə bilər. Bu əlavə yoxlamaya zəmanət verə bilər. Şok və ya strut çox miqdarda maye itirsə, əyilmiş və ya qırılıbsa və ya mötərizədə və ya köhnəlmiş kolları zədələnibsə, təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir. Ümumiyyətlə, hissənin dəyişdirilməsi tələb olunacaq, əgər hissə artıq nəzərdə tutulan məqsədi yerinə yetirirsə, hissə dizayn dəqiqləşdirilməsinə (performansdan asılı olmayaraq) və ya bir hissəsi itkin olduqda. Gəzintinin yaxşılaşdırılması, profilaktik səbəblərə görə və ya xüsusi bir tələbə cavab vermək üçün dəyişdirilə bilər; Məsələn, əlavə çəki daşımaq üçün tez-tez istifadə olunan bir nəqliyyat vasitəsini düzəltmək üçün yüklənən amortizatorlar quraşdırıla bilər.

A.Zərbələr və ya struts düzgün işləsə, iş otağının üst yarısını əhatə edən bir işıq filmi dəyişdirmə zəmanət vermir. Yağların sürtülməsi üçün istifadə olunan yağın bu yüngül filmi, çubuğun yağan çubuqdan silinir, çünki şokun və ya strutun rənglənmiş hissəsinə səyahət edir. (Çubuq iş otağından və xaricində olan kimi yağlanır). Şok / strut istehsal edildikdə, bu kiçik itkini kompensasiya etmək üçün şok / struta əlavə miqdarda yağ əlavə olunur. Digər tərəfdən, şokun və strutun tərəfində sızan maye, köhnəlmiş və ya zədələnmiş möhürü göstərir və bölmə dəyişdirilməlidir.

A.Yağ sızmasının əsas səbəbi möhür ziyanıdır. Zərərin səbəbi şok və ya struts əvəz etmədən əvvəl müəyyənləşdirilməli və düzəldilməlidir. Əksəriyyətin əksəriyyəti bir növ rezin asma dayanmalarını "sovruku" və "Rebound" bamperləri adlandırdı. Bu bamperlər sarsıntı və ya dibi səbəbiylə zədələnmiş zərbəni və ya strutu qoruyur. Əksər struts, çirkləndiriciləri yağ möhürlərinə zərər verməkdən çəkindirmək üçün dəyişdirilə bilən toz çəkmələrindən də istifadə edir. Dəyişən şokların və ya strutsların həyatını uzatmaq üçün, bu komponentlər köhnəlmiş, çatlamış, zədələnmiş və ya itkin olduqda dəyişdirilməlidir.

A.Zərbələr və struts asma sisteminizin ayrılmaz hissəsidir. Süspansiya hissələrinin və şinlərin vaxtından əvvəl köhnəlməsinin qarşısını almaq üçün çalışırlar. Əgər köhnəlmiş olsaydı, dayandırmaq, sükan etmək və saxlamaq qabiliyyətinizi təhlükə altına ala bilərlər. Həm də yol ilə şin təmasını qorumaq və nəqliyyat vasitələrinin çəkisi, küncləri və ya əyləc zamanı təkərlər arasında nəqliyyat vasitələrinin arasındakı sürəti azaltmaq üçün çalışırlar.

A.Şin geyimini birbaşa təsir edən beş amil:

1. Sürücülük vərdişləri
2. Ayrment parametrləri
3. Şin təzyiq parametrləri
4. Aşınmış asma və ya sükan komponentləri
5. köhnəlmiş zərbələr və ya struts
Qeyd: "Kuboklu" aşınma naxışı adətən köhnəlmiş sükan / asma komponentləri və ya köhnəlmiş zərbələr / struts tərəfindən yaranır. Adətən, köhnəlmiş asma komponentləri (yəni top oynaqları, idarəetmə qolları, təkər rulonları) sporadik kubok nümunələri ilə nəticələnəcək, əgər köhnəlmiş zərbələr / struts, ümumiyyətlə təkrar bir kassal naxışını buraxacaqdır. Yaxşı komponentlərin dəyişdirilməsinin qarşısını almaq üçün bütün hissələr dəyişdirmədən əvvəl bütün hissələr zərər və ya həddindən artıq aşınma üçün yoxlanılmalıdır.

A.Bəli, qaz doldurulmuş şoklar / struts standart hidravlik vahidlər kimi eyni miqdarda neft ehtiva edir. Təcrübə, həddindən artıq istilik və pistonun (aerasiya) arxasında (aerasiya), həddindən artıq istilik və aşağı təzyiq sahələri səbəbindən bir şok və ya strut köpüklərində olan yağ, həddindən artıq istilik və aşağı təzyiq sahələrində olan "şok solğun köpüklər" adlandırılan bir vəziyyətə gətirilən bir vəziyyətə görə qazın təzyiqi əlavə olunur. Qaz təzyiqi, şokun performansına təsir etmədikləri qədər kiçik olana qədər yağ içərisində olan hava qutularını sıxır. Bu, bölmənin daha yaxşı gəzməsinə və daha ardıcıl olaraq yerinə yetirməsinə imkan verir.

A.Çox güman ki, dəyişdirmə vahidləri ilə səhv bir şey yoxdur, lakin bir metal "klunking səs-küy" adətən boş və ya köhnəlmiş montaj aparatını göstərir. Səs-küy dəyişdirmə şok udulan şəxsin udulduğu təqdirdə, montajların etibarlı şəkildə bərkidildiyini və digər köhnəlmiş asma hissələrini axtarın. Bəzi şok abunkarlar, səs-küyün qarşısını almaq üçün şokun "montaj kolunun" tipli bir montajdan istifadə edərək "Clevis" tipli bir montajdan istifadə edirlər. Səs-küy bir strut varsa, onda yuxarı rulman plitə yoxlanılmalı və zəruri hallarda dəyişdirilməlidir. Köhnə montaj boltları həddən artıq həvəsli və ya boşaldılmış və dəfələrlə geri çəkilmişsə, səs-küylə nəticələnirsə, uzanır. Montajlar artıq orijinal fırlanma anını tutmasa və ya uzanarsa, əvəz edilməlidir.

A.Bəli, strutsları əvəz edərkən və ya ön dayanacağa hər hansı bir əsas işi görəndə bir hizalanmağı məsləhət görürük. Strutun çıxarılması və quraşdırılması, şinlərin hizalanmasının mövqeyini potensial olaraq dəyişdirən Camber və Caster parametrlərində birbaşa təsir göstərir.