Mono Tube Shock Absorber yalnız bir iş silindri var. Normalda içərisində yüksək təzyiqli qaz təxminən 2.5MPA. İşləyən silindrdə iki piston var. Çubuqdakı piston nəmləndirici qüvvələri yarada bilər; Və pulsuz piston neft kamerasını Qaz Palatasından işləyici silindr daxilində ayıra bilər.
Mono boru şokusunun üstünlükləri:
1. Quraşdırma açılarında sıfır məhdudiyyətlər.
2. Zamanla amortizator reaksiya, boş bir proses qüsurları yoxdur, nəmləndirici qüvvə yaxşıdır.
3. Çünki şok uducu yalnız bir iş silindri var. Temperatur artdıqda, yağ istiliyi asanlaşdıra bilir.
Mono boru şokusunun əlverişsizləşmələri:
1. Bu uzun ölçülü bir işçi silindr tələb edir, buna görə normal keçid avtomobilində şükür etmək çətindir.
2. İş silli içərisində yüksək təzyiqli qaz, asan zərər verə biləcək möhürlər üzərində daha yüksək bir stresə səbəb ola bilər, buna görə yaxşı yağ möhürləri tələb edir.
Şəkil 1: Mono boru şokusunun quruluşu
Şok uducu şəxsdə üç iş kamerası, iki klapan və digər piston var.
Üç iş kamerası:
1. Yuxarı iş kamerası: pistonun yuxarı hissəsi.
2. Aşağı iş otağı: pistonun aşağı hissəsi.
3. Qaz kamerası: İçəridə yüksək təzyiqli azot hissələri.
İki klapan, sıxılma klapan və geri dəyəri daxildir. Ayrıcı piston, onları ayıran aşağı iş otağı və qaz palatası arasındadır.
Şəkil 2 Mono boru şoku udma kameraları və dəyərləri
1. sıxılma
POMPORM EM ENGORBERİN PISTON ROD, işləyən silindrinə görə yuxarıdan aşağıya doğru hərəkət edir. Vasitənin təkərləri nəqliyyat vasitəsinin bədəninə yaxınlaşdıqda, şok udulan şok udma sıxılır, buna görə piston aşağıya doğru hərəkət edir. Aşağı iş otağının həcmi azalır və aşağı iş kamerasının neft təzyiqi artır, buna görə də sıxılma qapağı açıqdır və Yağ yuxarı iş otağına axın edir. Piston çubuğunun yuxarı iş otağında bir az yer tutduğu üçün, yuxarı iş otağında artan həcm, aşağı iş otağının azaldığı həcmdən daha azdır; Bəzi yağ ayıran pistonu aşağıya doğru itələyir və qazın həcmi azalır, buna görə də qaz kamerasında təzyiq artdı. (Şəkil 3 kimi detala baxın)
Şəkil 3 sıxılma prosesi
2. Gərginlik
POMP Absorber'in piston çubuğu işləyən silindrinə görə yuxarı hərəkət edir. Vasitənin təkərləri nəqliyyat vasitəsinin cəsədini uzaqlaşdırdıqda, şok udulan şok udulan piston yuxarıya doğru hərəkət edir. Üst iş otağının neft təzyiqi artır, buna görə də sıxılma klapanı bağlanır. Yenidənqurma klapanı açıqdır və yağ aşağı iş otağına axır. Piston çubuğunun bir hissəsi işləyən silindrin, işləyən silindrin həcmi artır, buna görə də qaz kamerasında olan stres, aşağı iş otağından yüksəkdir, bəzi qaz ayıran pistonu yuxarıya doğru itələyir və qazın həcmi azalır, buna görə də qaz kamerasında təzyiq azaldı. (Şəkil 4 kimi detala baxın)
Şəkil 4 Ribaund Prosesi
Time vaxt: İyul-28-2021
